Ti bastano pochi secondi per portare il biciplan di Salvaiciclisti-Roma in vetta alle proposte più votate dai cittadini per il nuovo Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS). Il biciplan ha già ricevuto un grande consenso ed…
Le rete di associazioni per la mobilità nuova inviano una lettera di diffida a Federazione Ciclistica e Fondazione ANIA. Una spettacolare sequenza di falsità e luoghi comuni, senza alcun riferimento ai reali pericoli della strada:…
Lascia senza parole la scelta del Partito Democratico di non ricandidare Paolo Gandolfi. Gandolfi è il deputato che più di tutti ha lavorato durante l’ultima legislatura per la mobilità in bicicletta e per la sicurezza…
Adoriamo le regole: sono il mattone della nostra civiltà e il bisogno di rispettarle è così radicato che l’idea di infrangerle ci mette facilmente in agitazione. Ma questa venerazione per le regole diventa spesso un ostacolo per chi inizia ad usare la bicicletta a Roma. Come tutte le cose umane, anche le regole della strada possono contenere errori e i ciclisti urbani ribelli hanno imparato a superare questo ostacolo.
Qualsiasi cosa stiate facendo per il diritto di tutti a condividere la strada, per il diritto dei bambini ad essere indipendenti, per il diritto di tutti a respirare aria pulita, per il diritto ad avere spazi in cui vivere la città, incontrarsi, essere felici, non vi fermate! Il cambiamento siamo noi. Siatene consapevoli e siatene responsabili.
Ho fatto un viaggio di lavoro attraverso tre capitali africane, Gaborone, Addis Abeba e Khartum. Ne ho approfittato per osservare come viene utilizzato lo spazio in queste grandi metropoli e per vedere come si spostano le persone. In più ho deciso di contare tutte le biciclette che avrei incontrato.
Ritornano a Roma le ciclabili popolari (ciclopop), e i cicloattivisti dichiarano: ecco le vere #stradenuove che servono a Roma! Gli attivisti si sono svegliati nel cuore della notte per ripristinare la corsia ciclabile di Via Tuscolana. Alle…
Un fine settimana in bicicletta significa anche dotarsi della giusta attrezzatura, prepararsi per grandi sfide, affrontare dure salite, mettersi alla prova, assaporare la fatica. A qualcuno piace così. Ma noi avevamo altri obiettivi.
Vivo a Roma, il mio ufficio si trova a 28.3 km da casa, ho due figli e pensavo che la bicicletta non potesse mai esaurire tutti i miei bisogni di mobilità. In una mattina di Maggio, questa gabbia mentale è svanita nel nulla. La sesta fase della mia trasformazione in ciclista urbano è stata un’illuminazione.
Alcuni pensano io sia contro le ciclabili: “non è vero; sono contro alle ciclabili alla vaccinara”.
